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科技降低自驾穿越难度悉数 格尔木试驾长安福特探险者


来源:新浪汽车原创    作者:    发布时间:2020-09-19 14:04:57

顶配不到40万元的探险者确实有足够诱惑力的硬、软件实力,不管是铺装路面还是简陋路面,在开过后,真的不会太担心一般的自驾旅行难度系数,它(探险者)都可以“摆平”。

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  也许,有些地方这一辈子都不会来,但当你踏上这片土地,你才知道大自然的纯洁与美怎会表现的如此彻底,如果不是借助长安福特“硬到骨头里”的家族SUV试驾活动,恐怕像青海省格尔木市这样一个人杰地灵的地方,没有去过将会成为一生的遗憾。

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  这次在格尔木主要试驾的车型为全新第六代福特探险者,正是因为它,才分别到达了格尔木的诸多“网红“打卡地,比如最大盐碱湖、翡翠湖、红崖无人区、大小柴达木湖等。

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  作为以硬汉形象打造的中大型SUV,在外观方面不做过多赘述,整体粗狂的车身线条,加上2吨上下的车身重量,在这次试驾中给予的安全感十足。虽然铂金版白色车身显得沉稳,不过更多人还是喜欢黑色的ST-LINE版本,更运动也更酷。

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高等级的柏油铺装路面驾驶体验

  在2天的试驾过程中,试驾的铂金版探险者分别通过了高等级柏油铺装路面、砂石路面、搓板路以及盐碱地。不同路面在车内驾乘感受均有不同的体验。先来说说高等级的柏油铺装路面,也就是高速公路和国道的驾驶感受。

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  探险者全系动力搭载的都是第四代2.3T EcoBoost发动机,与之搭配变速箱是代号为代号为10R80的10速自动变速器,根据之前公开的数据看,这款变速箱代号中的“R”为纵置平台的后驱或四轮驱动平台,“80”则是代表着可承受最大的输入转矩为800N·m。

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  在高等级的柏油铺装路面上行驶,探险者有经济、标准和运动三种驾驶模式可供选择,这三种驾驶模式涵盖在“六模智四”地形管理系统中。

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  ---经济模式+L2级辅助驾驶=缩短长途疲惫---

  三种模式的驾驶区别还是很明显的,经济模式下,换挡积极,油门的迟滞比较明显,往往需要加速的时候,车子动力会有1-2秒的延迟。但整体的动力输出比较“丝滑”,配合上L2级别的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统but,在青海省地广车稀的高速公路上,会让驾驶者放松下来,在很多角度小的弯道中,探险者所搭载的L2级辅助系统都顺着道路弧度自动转向。

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  可以说经济模式与L2级别的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统应该是绝配,但从格尔木市到小柴达木湖的路途中,这一组合并没有让10AT变速箱升至最高档位。不过在全部高速跟车行进中,自动的加减速并没有感觉到档位的升降,一般自驾游来说,平顺的动力输出不仅有良好的燃油经济性,也能够提升驾乘者的乘坐感受。

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  特别要提一下这个Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,这个系统为探险者配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头,搭载V2X智能交通解决技术方案,iACC全速智能自适应巡航控制系统,带自动跟车及交通限速标识识别TSR功能,在LC智能领航辅助系统的帮助下,可轻松实现傲视同级的0-180km/h全速段智能巡航。

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  由于探险者的车身高度与Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统的存在,一般长途才能到达一个景点的头疼的事,现在就不是个事了。当然,在平顺的驾驶感受中,娱乐系统和座椅舒适度就格外重要了,像青海省这样的景点,一去就要100-200公里,没有娱乐系统怎么行。

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  众所周知,福特产品所搭载的是一款名为SYNC+智行的信息娱乐系统,而探险者全系的这个系统是增强版,不仅有一块中控大屏,而且它的语音交互也比较好用。当然也有一些小问题,比如触屏灵敏度与手机相比还是差一些,而且只要进入非铺装路段,前车扬起的尘土都会粗布谨防的进入车厢内,然后这款屏幕就被吸附的都是土。

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