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最新消息!青岛地铁6号线45个工点全部进入主体施工


来源:大众网    作者:    发布时间:2020-11-19 08:19:29

伴随着泵车的轰鸣声,青岛地铁6号线黄海学院站智慧工地系统发出浇筑指令,黄海学院站首段底板开始浇筑,标志着6号线工程取得阶段性进展,为年底石黄区间(石山路站至黄海学院站)盾构顺利始发创造了有利条件。在此之前,抓马山车辆基地出入段线顺利通过开工前条件验收,即将进入主体土建施工阶段,这标志着6号线45个工点全面进入主体土建施工阶段。

抓马山车辆基地出入段线由抓马山站引出后沿团结路向西敷设,全长673米,区间主体结构采用明挖顺做法施工。出入段线周边条件复杂,管迁调流难度大。地铁六号线公司通过多次优化出入段线管迁调流方案、积极与属地街道办事处沟通协调等方式,最后确定采用整体抬高调流路标高方案进行施工。

青岛地铁6号线以“打造地铁示范性工程”为目标,以创新引领为手段,从规划设计、工艺工法、技术创新、工程管理、对外协调、党的建设等多方面全面抓好工程建设管理,提出“空间布满、时间用足、见缝插针、高效有序”十六字建设方针,全面发起建设攻势。截至目前,全线绿化迁移、管线迁改、道路调流等前期工作已基本完成,实现了全线45个工点进入主体工程施工目标。

(大众报业·大众日报客户端记者 白晓 通讯员 黄成 霍守峰 全桂杰 报道)

伴随着泵车的轰鸣声,青岛地铁6号线黄海学院站智慧工地系统发出浇筑指令,黄海学院站首段底板开始浇筑,标志着6号线工程取得阶段性进展,为年底石黄区间(石山路站至黄海学院站)盾构顺利始发创造了有利条件。在此之前,抓马山车辆基地出入段线顺利通过开工前条件验收,即将进入主体土建施工阶段,这标志着6号线45个工点全面进入主体土建施工阶段。

抓马山车辆基地出入段线由抓马山站引出后沿团结路向西敷设,全长673米,区间主体结构采用明挖顺做法施工。出入段线周边条件复杂,管迁调流难度大。地铁六号线公司通过多次优化出入段线管迁调流方案、积极与属地街道办事处沟通协调等方式,最后确定采用整体抬高调流路标高方案进行施工。

青岛地铁6号线以“打造地铁示范性工程”为目标,以创新引领为手段,从规划设计、工艺工法、技术创新、工程管理、对外协调、党的建设等多方面全面抓好工程建设管理,提出“空间布满、时间用足、见缝插针、高效有序”十六字建设方针,全面发起建设攻势。截至目前,全线绿化迁移、管线迁改、道路调流等前期工作已基本完成,实现了全线45个工点进入主体工程施工目标。

(大众报业·大众日报客户端记者 白晓 通讯员 黄成 霍守峰 全桂杰 报道)

伴随着泵车的轰鸣声,青岛地铁6号线黄海学院站智慧工地系统发出浇筑指令,黄海学院站首段底板开始浇筑,标志着6号线工程取得阶段性进展,为年底石黄区间(石山路站至黄海学院站)盾构顺利始发创造了有利条件。在此之前,抓马山车辆基地出入段线顺利通过开工前条件验收,即将进入主体土建施工阶段,这标志着6号线45个工点全面进入主体土建施工阶段。

抓马山车辆基地出入段线由抓马山站引出后沿团结路向西敷设,全长673米,区间主体结构采用明挖顺做法施工。出入段线周边条件复杂,管迁调流难度大。地铁六号线公司通过多次优化出入段线管迁调流方案、积极与属地街道办事处沟通协调等方式,最后确定采用整体抬高调流路标高方案进行施工。

青岛地铁6号线以“打造地铁示范性工程”为目标,以创新引领为手段,从规划设计、工艺工法、技术创新、工程管理、对外协调、党的建设等多方面全面抓好工程建设管理,提出“空间布满、时间用足、见缝插针、高效有序”十六字建设方针,全面发起建设攻势。截至目前,全线绿化迁移、管线迁改、道路调流等前期工作已基本完成,实现了全线45个工点进入主体工程施工目标。

(大众报业·大众日报客户端记者 白晓 通讯员 黄成 霍守峰 全桂杰 报道)

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